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鐵路運輸是一種陸上運輸方式,以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式,或稱軌道運輸。
一個鐵路運輸系統(tǒng)包括很多元素,而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng),火車將無法順利運行。首先,是鐵路沿線的地理環(huán)境。
其次是系統(tǒng)的用途為何:客運還是貨運?如果是客運,還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后,便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等,因為這些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走,F(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
決定建造的鐵路類型后,便要小心選擇使用的軌距。
火車動力方面,古時用馬,后來有蒸汽,現(xiàn)在則用柴油或電力。如果是電力,便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來,又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。最后,要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的,可以只建一條路軌,但一定要有避車處讓多於一列火車使用這條鐵路。流量大的,可以鋪雙線甚至多線,有些繁忙的路段甚至有八線平行行走,每個方向有四條路軌。
鐵路作為陸上運輸?shù)闹髁,在長達(dá)一個多世紀(jì)的時間里居于壟斷地位。但是自本世紀(jì)以來,隨著汽車、航空和管道運輸?shù)难杆侔l(fā)展,鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。為了適應(yīng)社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,適應(yīng)貨主和旅客——安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的要求。各國鐵路紛紛進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造,同時改革運輸組織工作,積極采用高新技術(shù),在重載、高速運輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破,再加之現(xiàn)代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng),使鐵路增添了新的活力,在陸上運輸中仍繼續(xù)發(fā)揮著骨干作用,在現(xiàn)代化運輸方式中占著重要的地位。
各國鐵路客運發(fā)展的共同趨勢是高速、大密度,擴(kuò)編或采用雙層客車。采用動車組和電力機車牽引旅客列車是實現(xiàn)客運高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞,因為它是改善城市交通環(huán)境、最富有生命力的一種交通工具;市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作,共線、共站,共同組成大城市的快速運輸系統(tǒng),這是各國解決人口密度較大地區(qū)客運繁忙的有效措施。在未來的鐵路發(fā)展中,大城市快速運輸系統(tǒng)將同全國鐵路網(wǎng)連接,緊密配合,形成客運統(tǒng)一運輸網(wǎng)。
在貨物運輸方面,集中化、單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。重載單元列車是用同型車輛,固定編組、定點定線循環(huán)運轉(zhuǎn),首先用于煤炭運輸,后來擴(kuò)展到其他散裝貨物,對提高運能,減少燃油消耗,節(jié)省運營車、會讓站、乘務(wù)人員等都有顯著效果,經(jīng)濟(jì)上受益很大,如美國鐵路貨運量有60%是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗開行了重量為43407噸的超長重載列車,列車由440輛車組成,全長6.5公里,由4臺電力機車牽引,情景十分壯觀。
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